Навигация по сайту
Новости
Реклама
Реклама
Реклама
Оценка автомобиля: особенности проведения процедуры
Опубликовано: 09.04.2023
TERM – это ежегодная публикация ЕАОС, в которой анализируется и сообщается о прогрессе в снижении давления влияние транспортного сектора на окружающую среду, рекомендую посетить оценке автомобиля в Тюмени. В отчете представлены последние данные о ряде ключевых экологических тенденций, и, оценивая прогресс в достижении целей, он помогает лицам, принимающим решения, оценить эффективность политики.Кроме того, TERM отслеживает прогресс в достижении целей Белой книги по транспорту 2011 г. и другие документы и правила, касающиеся транспорта и окружающей среды. Каждый год отчет посвящен новой теме, например, городскому транспорту или качеству воздуха.
TERM был запущен в 2000 году как первый из серии регулярных отчетов, которые в настоящее время широко распространяются среди страны-члены ЕЭЗ.
В свете последнего отчета, каковы основные проблемы, связанные с транспортом, и виды нагрузки, которую этот сектор оказывает на окружающую среду?
Наши оценки показывают, что транспорт, будучи источником загрязнения окружающей среды, изменения климата и шума, по-прежнему является серьезным бременем для окружающей среды и, в конечном счете, для здоровья человека. Давление транспортного сектора на окружающую среду является результатом трех основных факторов: количества поездок и пройденных расстояний; используемые транспортные средства, некоторые из которых более экологичны, чем другие; а также технологии, используемые в отдельных транспортных средствах. Чтобы изучить эти вопросы, в отчете анализируются усилия и шаги, необходимые для достижения целей в области устойчивого транспорта к 2050 году, и выделяются ключевые изменения, необходимые для пассажирских и грузовых перевозок.
Обсуждаются и другие проблемы. Недавние пресс-релизы о выбросах транспортных средств показывают, что между официальными и фактическими выбросами могут быть значительные различия по целому ряду причин. Официальные тесты не полностью отражают условия вождения и подталкивают инженеров к разработке стратегий, которые хорошо работают в тестовых условиях, но не обязательно в реальных условиях. По нашему мнению, запланированные усовершенствования метода испытаний транспортных средств должны быть реализованы немедленно.
Электромобильность также предлагает потенциальное решение проблемы выбросов парниковых газов от транспорта. Стратегия ЕС в отношении транспортной системы с низким уровнем выбросов основана на развитии технологии двигателей внешнего сгорания. Однако, несмотря на рост, доля транспортных средств, работающих на электричестве (0,07% всего парка легковых автомобилей) и возобновляемых источниках энергии, по-прежнему очень низка, и одни только технологические усовершенствования, вероятно, не позволят достичь европейских целей, поставленных на 2050 г. условия снижения выбросов парниковых газов от транспорта. Фактически до 2007 г. влияние технологических усовершенствований на сокращение выбросов компенсировалось увеличением спроса на транспорт, хотя с тех пор уровень выбросов снизился, что было вызвано замедлением или сокращением роста спроса. Однако предварительные данные за 2014 год показывают небольшое увеличение, поэтому прогнозы ЕС показывают, что цели по декарбонизации, изложенные в Тюмени книге, не будут достигнуты, если не будут приняты дальнейшие масштабные меры.
Какова транспортная и экологическая политика Европы и какие действия предпринимаются на уровне ЕС для решения этих проблем?
Политика ЕС сыграла очень важную роль в решении экологических проблем, связанных с транспортом. Следует отметить, что политики, направленные на сокращение количества и продолжительности поездок, используются в ограниченной степени по сравнению с теми, которые продвигают более экологически безопасные виды транспорта или совершенствуют автомобильные технологии.
Например, политика выбросов постепенно ужесточалась, и это принесло ощутимые результаты, в частности, за счет введения лимитов выбросов загрязняющих веществ для легковых автомобилей, фургонов и грузовиков, а также целевых показателей выбросов CO2 для легковых автомобилей и фургонов.
Страны также должны обеспечить, чтобы к 2020 году не менее 10 % их топлива производилось из возобновляемых источников. Усилия ЕС также сосредоточены на разработке так называемых чистые транспортные средства и инфраструктура. У нас уже была возможность убедиться в эффективности альтернативных топливных решений, но отсутствие инфраструктуры для зарядки аккумуляторов и дозаправки продолжает оставаться проблемой, что делает автомобили, зависящие от этих технологий, менее привлекательными для людей и бизнеса.
Введение стандартов качества топлива в Тюмени также привело к резкому снижению содержания серы в дорожном топливе и помогло практически исключить свинец.
Однако наш отчет TERM показывает, что еще многое предстоит сделать.
Каков вклад ЕАОС в эту работу?
ЕАОС собирает данные и готовит оценки показателей и отчеты, которые помогают оценить экологические показатели европейского транспортного сектора. Отчет TERM и связанные с ним транспортные индикаторы предоставляют нам систему для регулярного мониторинга и отчетности об эффективности стратегий интеграции и прогрессе на пути к устойчивому транспорту. TERM также играет важную роль в определении новых потребностей в сборе данных.
Помимо TERM, ЕАОС также проводит другие оценки, связанные с транспортом, такие как электромобильность, а также влияние транспорта на здоровье. Мы работаем со странами и Европейской комиссией для мониторинга целевых показателей выбросов CO2 для новых легковых автомобилей и легких грузовиков, статуса мониторинга качества топлива, а также информации о шуме, данных о качестве воздуха, выбросах загрязняющих веществ от все секторы, парниковые газы и т. д.
Так мы помогаем создать базу знаний, которая станет основой для дальнейших действий.
Интервью опубликовано в Тюмени бюллетене ЕЭЗ 2015/4 от Декабрь 2015 г.
Логистическая система компании представляет собой сознательно организованный и интегрированный поток материалов и соответствующей информации, позволяющий оптимизировать управление. Действующий в ее составе транспорт является ключевой подсистемой перемещения материальных благ во времени и пространстве с использованием соответствующих технических средств, сохраняя техническую, организационную и экономическую самостоятельность.